公路橋涵工程施工項目的特殊性

橋梁建筑項目在施工過程中，施工環境復雜，各種危險、有害因素相互交織，既具有一般建筑施工項目的特點，也具有自身的特殊性。

1.一次性

考慮項目的規模、結構以及實施的時間、地點、參加者、自然條件和社會條件，世界上沒有相同的橋梁建筑，設計的單一性，施工的單件性，使得它不同于制造業的重復生產。橋梁工程施工任務是一次性的，且由于每個項目都有其時間、地點、環境、技術、經濟等的特殊性，使得每次任務均具有區別于其他任務的特點。

生產的一次性使得項目的 管理知識、經驗和技能積累困難，并很難將其重復地運用到以后的 管理中。不確定因素多，也決定了在建設的過程中， 管理所要面對的環境十分復雜，并且需要不斷地面對新的問題，需要充分發揮創造性。

2.流動性

首先是施工隊伍流動性。橋梁建筑工程項目具有固定性，這決定了建筑工程項目的生產是隨項目的不同而不斷地流動的，施工隊伍需要不斷地從一個地方遠距離換到另一個地方進行施工，施工流動性大，生產周期長，作業環境復雜，可變因素多。

其次是人員流動性。橋梁施工的作業條件較差，施工人員的技術水平、文化程度、 素養普遍不高。有關資料表明，超過80％的施工人員是農民工，人員流動性較大。

然后是施工過程流動性。橋梁建筑工程從基礎主體到竣工各階段，因分部、分項工程、工序的不同，施工方法的不同，現場作業環境、狀況和不 因素都在變化中，作業人員需要經常適應不同的工作環境，建筑項目的流動性特點存在不確定性，要求項目的組織管理對 生產具有高度的適應性和靈活性。

3.密集性

首先是勞動密集。目前，建筑業工業化程度較低，需要大量人力資源的投入，是典型的勞動密集型行業。由于建筑業集中了大量的農民工，很多都是沒有經過專業技能培訓，這樣的勞動密集型給 管理工作提出了挑戰。

其次是資金密集。建筑項目的建設是以大量資金投入為前提的，尤其是公路橋梁，有時資金總投入多達幾億元，跨海大橋甚至多達幾十億元（例如蘇通大橋造價約84億）。資金投入大決定了建筑項目受制約的因素多：一是受施工資源的約束；二是受社會經濟波動的影響；三是受社會政治的影響。因此，建筑 生產要考慮外界環境的影響。

4.周期長

橋梁工程尤其是大型橋梁的施工，在較長的時間內占用、消耗了大量的資源，直到工期結束，才能得到可以使用的產品。因此，在施工的各階段，應嚴格計劃，科學管理，在橋梁施工的整個周期中，使各環節緊密相扣，使工程施工 得到控制，使工程的技術經濟效益及社會效益能夠實現。

5.協作性

橋梁工程結構形式多樣，因地質、水文及公路等級、使用要求的不同而有不同的設計。如大型橋梁跨越主河道，主橋的結構形式與引橋的結構形式有很大的不同。為了按計劃正常施工，建設、設計、監理、施工單位須密切配合，材料、動力、工程各部門應全力協作，地方各級政府部門和沿線的各相關單位的團結協作也不可缺少。